“互联网+”的浪潮让一切传统行业和产业都在发生改变，物流业也开始进入智能时代，而包括京东、海尔、菜鸟网络在内的诸多企业也开始发力智能物流。

      除京东外，海尔旗下的日日顺物流近来也宣布联合菜鸟网络，推出家居大件商品次日达服务，同时开放日日顺物流遍布全 国的100个云仓和覆盖2800多个区县的服务网点作为该服务的支持。

      据悉，中国物流目前的规模已位居全球第一，尤其以电商结合的快递来看，不管是快递的包裹数、成本和性价比都已占据全球第一位。据相关数据统计，2015年中国社会物流总额达220万亿元，货车司机3000万人，在用车辆1450万辆，从业人数达八九千万人。

      不过，业界人士分析称，现在很多消费者不仅仅关心产品是如何生产出来，更关心产品怎样才能更好更快地传送到他们手中，这正是近年来我国电商和物流行业发展迅速的关键原因。但我国物流行业的现状仍然比较落后和传统。随着物流业在社会经济生活中的作用越来越重要，行业存在的诸如效率低、成本高、规模小等问题也日益突出。

对此，浙江省综合交通物流协会会长赵成锋表示，当前物流业面临着有效需求不足和供给能力不够的矛盾，成本下不来，设施设备不够，仓储设施总量上不缺但结构上问题很大。所以，未来要大力推进智能物流，而智能化的仓储数据将是必须解决的首要问题。

      那么，智能物流未来发展的立足点在哪？海尔集团董事局副主席周云杰表示，传统物流发展到一定规模后，就必须研究效率和成本问题，否则物流就会只成为一个运输工具而没有任何价值。海尔希望通过信息化手段搭建一个资源平台，也就是物流服务的产品平台、货源平台和方案解决平台，用物流网、营销网、服务网做支撑，将供应链管理、定制需求、通用需求结合到一起，形成一个大的智慧物流生态。

      至于未来物流企业如何发展，易观智库分析顾问群组总经理董旭认为，物流解决的不仅仅是仓储和运输、用户配送安装的问题。无论是向下往售后方面进行延伸，还是向上往供应链和产业链上游延伸，物流企业和产业链中的上下游之间有着非常巨大的合作空间，而通过网络数据的布局，能够服务到整个零售链条。

      京东方面对董旭的观点表示认同。京东CTO（首席技术官）张晨表示，“物流的未来不仅建立在仓配硬件设施的基础上，物联网、云计算、大数据、人工智能等信息技术的蓬勃发展，也正推动中国物流行业的智能变革。”他说，京东眼中的智慧物流是基于海量精准的数据、智能融合的应用及全面开放的生态，构建高效的物流环境与平台，实现开放创新、协同创新的智能物流新业态。